¿Dónde cuesta menos dinero transferir un coche en España?
¿Cuánto cobra una gestoría por hacer el cambio de titularidad de un coche?
¿Qué impuestos y tasas se pagan al transferir un vehículo entre particulares?
Hacer el cambio de titularidad de un vehículo usado conlleva diferentes costes según la región de España donde se realice el trámite.
El principal gasto proviene del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), que varía de una comunidad autónoma a otra y puede llegar a doblarse entre regiones.
Además, hay que sumar la tasa de Tráfico (fija a nivel nacional) y, en caso de usar una gestoría, los honorarios por el servicio.
En este artículo analizamos dónde es más barato cambiar de nombre un coche en España, comparando los costes en todas las comunidades autónomas (y sus principales ciudades) y ofreciendo consejos para ahorrar en este trámite.
En Gestoriavehiculos.com somos especialistas en trámites de tráfico con la DGT, cambio de titularidad de coche y transferencia de vehículos líder en Madrid desde 1987 y disponemos de 8 oficinas en toda la comunidad.
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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL PRECIO DE TRANSFERIR UN VEHÍCULO
Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP)
Este es el costo más elevado y variable en una transferencia. Cada comunidad autónoma fija un porcentaje sobre el valor fiscal del vehículo.
La mayoría aplica alrededor de un 4% del valor del coche usado, pero algunas regiones cargan más: por ejemplo, Cantabria tiene un tipo general del 8%, mientras que Galicia redujo su ITP al 3% en 2024.
Entre estos extremos hay diferencias notables; comunidades como Madrid, Andalucía, Murcia, Navarra, País Vasco o La Rioja mantienen el 4%. Otras como Cataluña aplican el 5% (y además eximen del impuesto a vehículos de más de 10 años, si su valor es inferior a 40.000 €), y algunas como Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha o Extremadura gravan al 6% general (con casos en que pueden llegar al 8% en vehículos de alta cilindrada o valor).
En regiones especiales como Ceuta y Melilla el tipo es del 4%, pero con una bonificación del 50% para residentes (efectivamente 2%).
En resumen, el impuesto a pagar depende por completo de la comunidad autónoma donde se realice la compra: un mismo coche puede pagar apenas 300 € de ITP en Galicia, pero 600 € en la Comunidad Valenciana u 800 € en Cantabria, por ejemplo, si tomamos un valor fiscal de 10.000 € para ilustrarlo.
Tasas de Tráfico (DGT)
Este es un coste fijo a nivel nacional. La tasa oficial por la transferencia (cambio de titularidad) de un turismo es de 55,70 € (tasa 1.5 de la DGT en 2025), mientras que para un ciclomotor es de 27,85 €. Todos los compradores deben abonar esta tasa al presentar la documentación en la Jefatura de Tráfico o al hacer el trámite telemáticamente.
En resumen, las tasas de tráfico no varían entre ciudades ni comunidades, por lo que es el mismo importe en toda España. Además, el vendedor suele abonar la tasa de notificación de venta (8,67 €) aunque es un gasto mucho menor.
Honorarios de gestoría (servicio profesional)
Muchos compradores recurren a gestorías administrativas para que se encarguen del papeleo (liquidar el ITP, presentar documentos en Hacienda y Tráfico, etc.), evitando errores y ahorrando tiempo.
Las gestorías cobran por este servicio y sus tarifas pueden variar según la empresa y la región.
Estos importes dependen de cada gestoría y no del lugar en sí, pero la disponibilidad de gestores económicos suele ser mayor en ciudades grandes (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, etc.) por la competencia.
En zonas rurales o con menos oferta, el precio de la gestoría podría ser algo más alto, pero por lo general no varía drásticamente por comunidad.
Siempre conviene comparar presupuestos antes de elegir.
En Gestoriavehiculos.com te recomendamos que no tomes la decisión únicamente por el precio. Aunque puedas encontrar tarifas muy económicas, la falta de experiencia o especialización en gestorías generalistas puede traducirse en errores en el trámite, retrasos en la transferencia o incluso problemas legales posteriores si no se presenta correctamente la documentación.
Algunas gestorías con poca experiencia en tráfico no informan bien sobre el cálculo del ITP, olvidan comunicar la venta o no verifican adecuadamente si el vehículo tiene cargas, lo que podría dejar al comprador desprotegido. Elegir una gestoría con años de experiencia específica en vehículos como la nuestra, te garantiza un proceso ágil, seguro y sin imprevistos. Porque en una transferencia, el precio importa, pero la tranquilidad y la fiabilidad, aún más.
Ahora que conocemos los componentes del coste, podemos comparar región por región cuál resulta más barata para transferir un vehículo, teniendo en cuenta principalmente el ITP de cada comunidad autónoma y mencionando ejemplos de tarifas de gestoría en sus principales ciudades.
COSTE DE TRANSFERENCIA DE COCHE POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS
A continuación, desglosamos el costo de transferir un coche en cada comunidad autónoma de España, destacando el porcentaje de ITP aplicable y detalles relevantes, así como referencias a los precios de gestoría típicos en las ciudades más grandes de cada región.
Ten en cuenta que el ITP se calcula sobre el valor fiscal del vehículo (que depende de tablas oficiales según modelo, año y motor), y que los honorarios de gestoría pueden variar entre empresas; aquí daremos cifras orientativas basadas en ejemplos reales.
Andalucía
En Andalucía, el ITP para la compra de vehículos entre particulares es del 4% sobre el valor del coche, que es la tarifa general base en muchas comunidades.
Sin embargo, hay una excepción: si el vehículo tiene más de 15 CV fiscales de potencia (vehículos de alta cilindrada/potencia), el impuesto sube al 8%.
En la práctica, la mayoría de los turismos estándar tributan al 4%. Este porcentaje coloca a Andalucía en el grupo de comunidades más económicas en impuestos, ya que 4% es de los tipos más bajos a nivel nacional.
Tarifas de gestoría: En las grandes ciudades andaluzas, como Sevilla, Málaga o Granada, existe bastante oferta de gestorías de tráfico, lo que mantiene los precios competitivos.
Es posible encontrar gestorías que cobran alrededor de 50–60 € de honorarios (más IVA) por la transferencia. Por ejemplo, en Sevilla algunas ofertas publicitan el cambio de nombre de coche por 49 € en gestión (a lo que habría que sumar ~55 € de tasas de DGT y, por supuesto, el ITP del 4%).
Lo habitual en Andalucía son tarifas de gestoría en torno a 65–80 € (honorarios netos), que con IVA se quedan cerca de 80–100 €.
Sumando todos los conceptos, transferir un coche medio en Andalucía costaría aproximadamente: 55,70 € tasa DGT + 4% del valor (p. ej. ~200 € si el coche vale 5.000 €; ~400 € si vale 10.000 €) + unos 80 € de gestoría. Así, por ejemplo, un coche de ocasión de valor fiscal medio (8.000 €) tendría un coste total cercano a 400–450 € al cambiar de nombre en esta comunidad.
Andalucía tiene bonificado el ITP al 0% en casos muy específicos, como transmisiones por herencia, etc., pero en compraventas normales se aplica lo anterior.
Aragón
En Aragón, el ITP general para vehículos de segunda mano es también del 4%.
Esta comunidad, sin embargo, posee una característica particular favorable para coches muy antiguos: si el vehículo tiene más de 10 años de antigüedad, Aragón aplica unas cuotas fijas reducidas en vez del porcentaje, que van desde 0 € hasta 30 € según la cilindrada del motor.
Es decir, para vehículos veteranos, el impuesto puede ser simbólico (incluso gratis para coches de más de 10 años con motor pequeño). Para coches más nuevos, se paga el 4% estándar y no hay recargo por potencia alta en Aragón, a diferencia de otras regiones.
Tarifas de gestoría: En Zaragoza, la capital aragonesa, las gestorías suelen manejar tarifas similares a la media nacional. Es razonable esperar honorarios en torno a 60–80 € (+IVA) por la gestión de la transferencia, dado que hay varias gestorías compitiendo en la ciudad. En localidades más pequeñas de Aragón, puede haber algo menos de oferta, pero aun así los precios no difieren mucho; muchas gestorías cobran en el rango de 120–150 € todo incluido por cambios de titularidad sencillos.
Por ejemplo, una transferencia completa en Zaragoza de un coche de 10.000 € podría rondar unos 55 € de tasas + 400 € (4% ITP) + ~80 € gestoría = 535 € aproximadamente. Si se tratase de un coche muy antiguo (más de 10 años), el ITP sería apenas 0–30 €, bajando el total significativamente, podría quedar por debajo de 200 € sumando gestoría y tasas en esos casos favorables.
Esto hace que Aragón sea muy económico para transferir vehículos veteranos, mientras que para coches recientes está en la media baja gracias al 4%.
Asturias
El Principado de Asturias aplica un ITP general del 4% para transferencias de vehículos, igual que Andalucía o Aragón.
Al igual que en otras comunidades, tiene un tipo incrementado al 8% para coches de gran potencia fiscal (>15 CVf), afectando solo a vehículos de alta gama o motores muy grandes.
En resumen, la mayoría de las ventas de coches de segunda mano en Asturias tributan al 4%, lo que sitúa a esta región entre las de impuesto bajo.
No existen cuotas fijas por antigüedad en Asturias (a diferencia de Aragón), por lo que incluso coches antiguos pagan 4% sobre el valor mínimo de tablas (aunque ese valor fiscal ya de por sí disminuye con la edad del vehículo).
Tarifas de gestoría: En ciudades asturianas como Oviedo o Gijón, el coste de gestoría para el cambio de nombre de coche suele oscilar en torno a la media, quizá 70–90 € (IVA incluido) por el servicio, dado que hay un número limitado pero suficiente de gestorías especializadas.
Esto significa que una transferencia típica en Asturias, con un coche de valor medio, costaría: 55,70 € de tasa DGT + 4% del valor (p. ej. ~300 € si el coche vale 7.500 €) + ~80 € de gestoría. En total, aproximadamente 435 € para ese ejemplo. Si se opta por no usar gestoría y hacerlo uno mismo, entonces el costo sería solo la tasa de Tráfico + ITP ahorrando esos ~80 € pero invirtiendo tiempo en trámites.
En cualquier caso, Asturias no presenta diferencias notables respecto a otras comunidades de tipo 4% en cuanto a precio final.
Islas Baleares
En Baleares, el impuesto de transmisiones para vehículos usados es del 4% general sobre el valor, igual que Asturias o Madrid.
También aquí se contempla un 8% para vehículos de más de 15 CV fiscales (coches muy potentes), y en las islas hay algunas exenciones particulares: por ejemplo, los ciclomotores están exentos de ITP en Baleares, lo cual beneficia a las motos pequeñas.
Para turismos convencionales, 4% es la norma, situando a Baleares entre las comunidades de menor impuesto (empate con muchas otras al 4%).
Tarifas de gestoría: En Palma de Mallorca y demás islas baleares, los precios de gestoría pueden ser ligeramente más altos que en la península en algunos casos, debido a un mercado más pequeño y al coste de vida insular.
Aun así, muchas gestorías en Mallorca ofrecen el servicio de transferencia por importes similares al resto del país, alrededor de 80–100 € (IVA incluido) por la gestión. Es posible encontrar ofertas algo más económicas, pero quizás menos abundantes que en Madrid o Barcelona. Pongamos un ejemplo: un coche de segunda mano en Palma con valor fiscal 8.000 € pagaría ~320 € de ITP (4%), 55,70 € de tasa, y unos 90 € de gestoría, sumando cerca de 465 € total.
Si el coche fuese muy potente (ej. un deportivo de >15 CVf valorado en 20.000 €), el ITP saltaría al 8% y solo en impuesto serían 1.600 €, elevando mucho el coste (hasta ~1.750 € en total con tasas y gestoría).
En conclusión, Baleares es barata en la mayoría de los casos (4%), pero ojo con vehículos de gran potencia donde se aplica el tipo alto.
Canarias
En la comunidad autónoma de Canarias, al no estar sujeta al régimen peninsular de IVA sino al IGIC, también existe una particularidad en el ITP. El impuesto de transmisiones para coches de segunda mano en Canarias es del 5,5% sobre el valor. Es un porcentaje algo superior al 4% estándar de la mayoría de las comunidades, pero históricamente hay que recordar que en Canarias el IGIC general es más bajo que el IVA. Además, al igual que Aragón, Canarias establece cuotas fijas muy reducidas para coches antiguos: si el vehículo tiene más de 10 años, el ITP se paga según cilindrada con cuotas que pueden ser relativamente bajas (el detalle varía según tramo de cilindrada). Esto significa que, para coches muy viejos, el impuesto podría ser fijo (por ejemplo, del orden de decenas de euros) en lugar del 5,5% sobre un valor ya muy depreciado.
Tarifas de gestoría: En Las Palmas de Gran Canaria o Santa Cruz de Tenerife, las gestorías de tráfico ofrecen sus servicios en un rango parecido al nacional, aunque puede haber ligeras variaciones. Podemos estimar unos 80–100 € por la gestión completa (con IVA). Dado que en las islas la gestión directa en la DGT puede implicar esperas, muchos recurren a gestorías, manteniendo una demanda constante. Para un coche de, digamos, 10.000 € de valor fiscal en Canarias, el costo sería: 5,5% ITP = 550 €, tasa DGT 55,70 €, gestoría ~90 €; sumando alrededor de 695 € total. Es más que lo que costaría en una región al 4%, debido a ese mayor ITP. No obstante, si el vehículo es muy antiguo (>10 años), las cuotas fijas canarias pueden bajar drásticamente el impuesto (por ejemplo, un coche de 12 años y motor pequeño podría pagar apenas ~30-50 € de ITP en lugar de porcentaje), haciendo la transferencia bastante barata.
En resumen, Canarias tiene un ITP ligeramente más alto (5,5%), pero compensa en parte con tramos fijos para coches viejos; el coste de gestoría es similar al de cualquier gran ciudad española.
Cantabria
Cantabria destaca por ser una de las comunidades más caras en impuesto para transferir vehículos. Su ITP general es del 8% sobre el valor del coche, el más alto porcentaje base de España (empate con las escalas altas de otras regiones, pero Cantabria aplica 8% a cualquier turismo estándar, sin requerir potencia elevada). La única concesión es para coches antiguos: en Cantabria, si el vehículo tiene cierta antigüedad, en vez del 8% se pagan cuotas fijas que oscilan entre 55 € y 115 € según la cilindrada. Esto significa que para un coche de más de ~10 años, el impuesto puede ser limitado a, por ejemplo, 55 € (si es de motor pequeño) en lugar de un 8% quizá mayor. Pero para coches relativamente nuevos o de pocos años, siempre se aplica 8%, lo que supone pagar el doble de ITP que en la mayoría de las comunidades (que están al 4%). Cantabria, por tanto, es de las comunidades menos “baratas” para transferir un coche en cuanto a impuestos se refiere.
Tarifas de gestoría: En Santander, la capital cántabra, las gestorías cobran tarifas en línea con otras ciudades medianas; podríamos hablar de 70–90 € (IVA incl.) por el servicio, similar a Asturias o Galicia. Cantabria no tiene tanta competencia de gestorías como Madrid, pero las existentes mantienen precios estándar. El coste total de una transferencia en Cantabria dependerá mucho del valor del coche por ese 8%: por ejemplo, un vehículo de ocasión valorado en 8.000 € pagaría 640 € solo de ITP (frente a 320 € que pagaría en un lugar al 4%). Sumando tasa y gestoría (~56 € + ~80 €), el total rondaría 776 € en este caso, cuando en una región al 4% sería ~456 €. La diferencia es sustancial. En cambio, para un coche muy antiguo, supongamos de 15 años y baja cilindrada valorado en 2.000 €, Cantabria cobraría solo 55 € de ITP (cuota fija) en vez de ~160 € que sería el 8%, por lo que en ese caso concreto la transferencia saldría barata.
Conclusión: Cantabria es la comunidad autónoma más cara en general para cambios de titularidad (8% de ITP), a menos que estemos tratando con coches bastante antiguos donde aplican cuotas reducidas.
Castilla-La Mancha
En Castilla-La Mancha, el ITP para transferencias está fijado en un 6% del valor del vehículo. Este porcentaje es mayor que el 4% base de otras comunidades, por lo que el impuesto sale un 50% más caro que en Madrid o Andalucía, por ejemplo. No obstante, en CLM no hay tramos superiores por potencia: 6% es la tarifa general para cualquier turismo, independientemente de caballos fiscales. Tampoco destacan bonificaciones por antigüedad (es decir, incluso coches viejos pagan 6%, aunque su valor fiscal sea bajo). Así que podríamos situar a Castilla-La Mancha en el grupo de comunidades intermedias-altas en coste fiscal (por detrás de Cantabria y antiguamente Galicia, pero por encima de las del 4%).
Tarifas de gestoría: En ciudades manchegas como Toledo, Albacete o Ciudad Real, los honorarios de gestoría suelen ser competitivos dado que muchos trámites de tráfico pasan por gestorías locales. Un rango típico sería 60–80 € más IVA, similar a Andalucía. Con IVA hablamos de 70–100 € aproximadamente por la gestión. Suponiendo un coche de 10.000 € en CLM, el impuesto serían 600 €, más 55,70 € de DGT y ~80 € gestoría, totalizando cerca de 735 €. Comparado con Madrid (4%), se pagan 200 € más de impuesto en este ejemplo. Para coches de menor valor, la diferencia absoluta es menor, pero el porcentaje sigue siendo un 50% más de ITP que en comunidades del 4%.
En resumen, Castilla-La Mancha no es de las más baratas por su ITP=6%, aunque los costes de gestoría no difieren mucho de otras regiones.
Castilla y León
Castilla y León aplica un ITP general del 5% para el cambio de titular de vehículos. Es un punto porcentual por encima del mínimo de 4%, por lo que el impuesto es algo más alto que en comunidades como Madrid o Andalucía, pero más bajo que el 6% de CLM o el 8% de Cantabria. Además, CyL tiene un recargo: si el vehículo supera los 15 CV fiscales de potencia, el ITP sube al 8% (similar a la norma de Andalucía y Asturias). Por tanto, un coche estándar paga 5%, pero uno muy potente tributaría 8%. No constan reducciones por antigüedad en Castilla y León; incluso coches antiguos mantienen el 5% (aunque su base imponible baja con los años).
Tarifas de gestoría: En ciudades principales como Valladolid, León, Burgos o Salamanca, las gestorías suelen cobrar por sus servicios de transferencia cantidades en la línea de 70–90 € (IVA incluido), comparables a otras capitales de provincia. El total a pagar en CyL variará según el valor del coche: para 8.000 € serían 400 € de ITP (5%), más ~56 € tasa y ~80 € gestoría, total aproximado 536 €. Frente a una comunidad al 4%, se pagarán unos cuantos euros más (un 1% del valor del coche de diferencia; en el ejemplo, ~80 € más que en Madrid). Si se trata de un vehículo de alta cilindrada (15+ CVf), entonces al 8% la diferencia es muy grande: por ejemplo, un coche de 20.000 € pagaría 1.600 € en vez de 800 € que pagaría al 4%.
Conclusión: Castilla y León tiene un ITP moderado (5%), por lo que no es de las más caras ni de las más baratas – está en un término medio en impuestos, y el gasto total en una transferencia será ligeramente superior al de regiones del 4%.
Cataluña
En Cataluña, el ITP general para vehículos usados es del 5% del valor, parecido a CyL. No obstante, Cataluña cuenta con varias ventajas fiscales en este ámbito que pueden hacer la transferencia más barata en ciertos casos:
Los ciclomotores (motos pequeñas) están exentos de ITP en Cataluña (no pagan impuesto de transmisiones).
Vehículos con más de 10 años de antigüedad y cuyo valor sea inferior a 40.000 € no pagan ITP en absoluto en Cataluña. Esta es una exención muy beneficiosa para la mayoría de los coches antiguos de segunda mano (p. ej., un turismo de 12 años valorado en 5.000 € pagaría 0 € de ITP en Cataluña, mientras en casi cualquier otra comunidad pagaría un porcentaje o cuota fija). Ojo: si el coche de más de 10 años es muy caro (colección, clásico valorado >40k €), entonces no aplica la exención.
Cataluña no incrementa el impuesto por potencia fiscal; es 5% para cualquier coche (no hay tramo de 8% por CV, a diferencia de otras comunidades).
Todo esto significa que Cataluña puede ser muy barata en impuesto para coches antiguos, y mantiene un nivel medio para coches recientes (5%, un poco más que 4% pero menor que 6-8% de otras).
Tarifas de gestoría: En Barcelona y el resto de Cataluña hay multitud de gestorías de vehículos. Barcelona en particular suele tener precios competitivos pese al costo de vida, debido a la amplia oferta. Es común encontrar gestorías que ofrezcan la transferencia telemática en torno a 120–150 € total (incluyendo ya la tasa DGT). Por ejemplo, por solo 130 € (tasas incluidas) se puede tramitar un cambio de nombre en Barcelona con gestoría colegiada. Esa cifra implica que los honorarios netos de la gestoría son modestos (pues la tasa DGT de ~55 € está dentro de los 130 €). Muchas gestorías tradicionales cobran quizás algo más (unos 150–180 € incluyendo tasas), pero el mercado barcelonés también cuenta con servicios online que recogen documentación a distancia, etc., manteniendo precios a raya.
En ciudades como Tarragona, Girona o Lleida, los precios pueden ser ligeramente superiores a Barcelona (quizá 80–100 € + IVA de honorarios), pero no muy distintos. En números: para un coche de 10.000 € con menos de 10 años en Cataluña, coste = 5% ITP (500 €) + 55,70 € tasa + ~75 € honorarios (ejemplo) = 630 € aproximadamente. Pero si ese coche tuviera más de 10 años, ¡el ITP sería 0 €! y el total bajaría a unos 130 €–200 € (solo tasas y gestoría). Así, Cataluña resulta muy económica para transferir vehículos antiguos (posiblemente la más barata en ese caso específico gracias a la exención), y para coches recientes tiene un costo moderado (un poco superior a comunidades del 4%, pero con la ventaja de mucha competencia entre gestorías).
Comunidad Valenciana
En la Comunidad Valenciana, el ITP general se sitúa en el 6% del valor del vehículo, similar a Castilla-La Mancha y Extremadura. Pero la CV tiene algunas particularidades: si el vehículo tiene una cilindrada superior a 2.000 cc o se considera histórico, el impuesto sube al 8%. Por otro lado, para vehículos muy antiguos, Valencia ofrece cuotas fijas: en coches de más de 12 años se paga un importe fijo según la cilindrada en lugar del porcentaje. Estos importes fijos suelen ser reducidos (aunque el detalle exacto no lo tenemos aquí, es comparable a lo de Aragón/Cantabria donde por ejemplo un coche viejo puede pagar del orden de decenas de euros). En resumen, un turismo estándar paga 6% en Valencia, uno de alta cilindrada pagaría 8%, y uno muy viejo puede tener un impuesto fijo menor.
Tarifas de gestoría: La Comunidad Valenciana, especialmente en Valencia capital y Alicante, tiene gestorías que se promocionan con precios bastante bajos. De hecho, es posible cambiar de nombre un coche en Valencia por solo ~50 € de honorarios en algunos casos. Por ejemplo, una gestoría vinculada a una autoescuela en Valencia anuncia el servicio de transferencia por 50 € + impuestos, lo que significa que sumando la tasa de Tráfico (55,70 €) quedaría en unos 105–110 € más el ITP correspondiente. Otros despachos online detallan sus precios: p. ej., 52,30 € (IVA incluido) de gestoría + 6 € de mensajería + 6 € de derechos colegiales + 55,70 € tasa DGT, lo cual suma unos 120 € más el impuesto. Es decir, alrededor de 120-130 € todo incluido excepto ITP. Estos precios tan ajustados hacen que transferir un coche con gestoría en Valencia pueda ser más barato en coste de servicio que en otras regiones. Por supuesto, el ITP al 6% encarece la parte fiscal frente a comunidades del 4%. Veamos un ejemplo: coche valor 8.000 € en Valencia ⇒ ITP = 480 €, tasa 55,70 €, gestoría ~60 € (honorario neto) + IVA ≈ 72 €. Total aprox 608 €.
En Madrid (4%) ese mismo trámite saldría ~505 € (ahorrando ~100 € de impuesto, pero la gestoría quizás costaría algo más que en Valencia si no encuentra oferta). Para un coche de más de 12 años, Comunidad Valenciana aplicaría quizá una cuota fija baja (digamos ~50 € según cilindrada), que haría el impuesto muy pequeño; en tal caso el total podría bajar de 200 € sumando todos los gastos.
Conclusión: la Comunidad Valenciana tiene un impuesto algo alto (6% general) que la aleja de ser “la más barata”, pero sus gestorías ofrecen algunos de los precios más bajos de España en honorarios, lo que ayuda a reducir el impacto en el coste total del trámite.
Extremadura
En Extremadura, el ITP general es también del 6% del valor del vehículo. Adicionalmente, Extremadura contempla ciertas reducciones: por ejemplo, si se transfiere un vehículo comercial (<3.500 kg) afecto a actividad económica (es decir, para uso de autónomo/empresa), el ITP puede ser del 4% en lugar de 6%. Pero para la mayoría de los turismos de particulares se aplica el 6%. Además, Extremadura tiene tramos superiores para vehículos caros: en algunos casos de vehículos de gran valor o altas emisiones puede llegar hasta el 8%–11% (según tramos que se aplican también en la compra de inmuebles, aunque en coches usados prácticamente se queda en 6–8%). No hay indicios de cuotas fijas por antigüedad en Extremadura en el fragmento disponible, así que asumiremos que no las tiene de manera general (podría haber alguna bonificación para coches muy antiguos, pero no es comúnmente mencionada). En síntesis, Extremadura está en la franja del 6% parecido a CLM y CV, con la salvedad del 4% para ciertos vehículos profesionales.
Tarifas de gestoría: En Badajoz o Cáceres, el panorama de gestorías es más limitado que en las grandes urbes, pero aun así existen gestorías vehiculares que tramitan cambios de nombre. El coste típico puede rondar los 60–80 € netos (72–96 € con IVA). Es posible que en zonas menos pobladas de Extremadura algunas gestorías (p.ej. asesorías integrales) cobren un poco más, pero difícilmente excederá lo que se ve en otras regiones. Suponiendo un coche de 5.000 € en Extremadura: ITP 6% = 300 €; tasa 55,70 €; gestoría ~80 €; total ~435 €. Frente a Andalucía (4%), la diferencia es esos 100 € extra de ITP.
En conclusión, Extremadura tiene un coste fiscal medio-alto (6%), por lo que no es de las más baratas para transferir un coche, si bien el gasto absoluto sigue dependiendo del valor del vehículo. Las gestorías en la región suelen cobrar precios razonables, por lo que la clave para ahorrar aquí sería aprovechar si se puede el tipo reducido (4%) para vehículos comerciales o simplemente asumir el 6% como coste fijo.
Galicia
Galicia se ha convertido recientemente en la comunidad autónoma más barata en ITP para transferir un coche. Desde enero de 2024, la Xunta redujo el impuesto de transmisiones al 3% general para turismos entre particulares. Este es el tipo más bajo de toda España (por debajo incluso del 4% de Madrid o Andalucía). Además, Galicia ha establecido 0% de ITP para vehículos de cero emisiones (eléctricos), incentivando la movilidad sostenible, y mantiene unas cuotas fijas muy bajas para vehículos muy antiguos: en coches de ≥15 años con pequeña cilindrada, el impuesto es una cuota de 22 € (hasta 1.199 cc) o 38 € (hasta 1.599 cc) en lugar del 3%. Esto significa que un coche viejo paga como máximo 38 € de impuesto, independientemente de su valor (si su motor es pequeño-mediano). Con todas estas medidas, Galicia pasó de ser tradicionalmente la más cara (cuando tenía 8%) a ser la región con el impuesto más reducido para transferencias de vehículos usados.
Hay que aclarar que este 3% gallego solo se aplica en transacciones entre particulares en Galicia; si la venta es a través de concesionario (vehículo entregado con factura), no se paga ITP sino IVA, pero eso es igual en todas partes. En compraventas particulares, Galicia es casi un “paraíso fiscal” en el mundo del motor, como han llegado a decir expertos. De hecho, las diferencias antes y después del cambio son enormes: en 2023 un gallego pagaba 8% de ITP por su coche usado, en 2024 paga solo 3%. Incluso comparado con otras comunidades: por el mismo coche, un comprador en Galicia abonará la mitad de impuesto que uno en Valencia (3% vs 6%) o la tercera parte que uno en Cantabria (3% vs 8%).
Tarifas de gestoría: En ciudades gallegas como A Coruña, Vigo, Santiago de Compostela o Ourense, hay gestorías de tráfico que operan con tarifas semejantes al resto del país. Se pueden encontrar servicios de transferencia por alrededor de 70–90 € (IVA incluido) en las urbes principales. Quizá Galicia no tiene tantas gestorías especializadas online como Madrid o Valencia, pero sí las suficientes tradicionales que compiten entre sí. El gasto total en Galicia para transferir un coche es especialmente bajo por el impuesto: por ejemplo, un coche de 10.000 € pagaría 300 € de ITP (3%), más 55,70 € de tasa, más digamos 80 € de gestoría, sumando unos 435 €. Ese mismo trámite en la mayoría de las comunidades costaría >500 €. Si el coche es eléctrico o muy antiguo, el ITP puede ser cero o testimonial, reduciendo el total aún más.
Conclusión: Galicia es actualmente la comunidad más barata para transferir un coche en términos de impuestos (3%), y con unos costes de gestoría similares a la media, resulta muy atractiva económicamente para cambios de titularidad. La única pega es que esta ventaja fiscal solo beneficia a quienes residen en Galicia y matriculan allí el vehículo; no es aplicable si vives en otra región (el ITP se paga en la comunidad del comprador). Aun así, marca una diferencia notable en el panorama nacional.
La Rioja
La comunidad de La Rioja tiene un ITP del 4% general para transferencias de vehículos, igual que Madrid, Andalucía, etc. No se mencionan recargos por potencia ni cuotas especiales, por lo que se asume que es un 4% plano para todos los turismos (lo cual simplifica las cosas). Esto sitúa a La Rioja entre las regiones más económicas en impuesto, cumpliendo el mínimo estándar. Históricamente, La Rioja llegó a tener un 7% hace años en ciertos casos, pero actualmente está en 4% general, lo cual es una buena noticia para compradores riojanos.
Tarifas de gestoría: Logroño, la capital riojana, tiene menos población que otras ciudades, pero aun así existen gestorías administrativas que pueden tramitar la transferencia de vehículos. El coste en una gestoría local podría rondar los 70–85 € (IVA incluido), similar a lo que vemos en provincias pequeñas. Dado el tamaño de La Rioja, muchos compradores también pueden optar por hacer el trámite ellos mismos en la Jefatura de Tráfico si quieren ahorrar ese importe (las distancias son cortas y las citas quizás más disponibles). En todo caso, económicamente La Rioja no presenta trabas: 4% de ITP + 55,70 € tasa, así que por ejemplo un coche de 6.000 € pagaría 240 € de impuesto, 55,70 € tasa y ~80 € de gestoría, total ~376 €. Es de los totales más bajos posibles (solo igualados por otras comunidades al 4% o la Galicia del 3%).
Por tanto, La Rioja es un lugar barato para transferir un coche, sin particularidades destacables, pero con un coste bajo garantizado por su tipo impositivo mínimo.
Comunidad de Madrid
En Madrid, el ITP para compraventa de vehículos entre particulares es del 4% sobre el valor, sin excepciones ni recargos (no importa potencia ni edad del coche; siempre 4% del valor fiscal). Este porcentaje lleva años vigente y convierte a Madrid en una comunidad de imposición baja para transferencias, compartiendo el mínimo del 4% con muchas otras. A efectos prácticos, eso significa que si compras un coche usado en Madrid pagarás la misma proporción de impuesto que en Andalucía, Murcia o Navarra, por ejemplo.
Tarifas de gestoría: Madrid capital tiene muchísimas gestorías de vehículos. La competencia es alta, así que los precios tienden a ser razonables. Un servicio típico de cambio de titularidad en Madrid puede costar entre 100 € y 150 € de honorarios (IVA incluido), dependiendo de la gestoría. Por ejemplo, algunas gestorías online publicitan transferencias “todo incluido” desde unos 130,42 € (incluyendo tasas DGT y gestiones), mientras otras gestorías tradicionales, desglosando costes, nos muestran cifras alrededor de 141,85 € en total sin ITP (55,70 € tasa + ~78,65 € honorarios con IVA + 7,50 € de gastos colegiales).
Esto significa que los honorarios netos en Madrid suelen rondar 80-100 € + IVA, muy en línea con la media nacional.
En definitiva, transferir un coche en Madrid cuesta: 55,70 € tasa + 4% del valor en ITP + ~80–100 € gestoría = aproximadamente 200 € + 4% del valor del coche. Para un vehículo medio de 8.000 €, serían ~200 + 320 = 520 € total.
Conclusión: Madrid es de las comunidades más baratas en cuanto a impuesto (4%), y la abundancia de gestorías facilita encontrar precios competitivos; por ello, no supone un gran desembolso extra transferir un coche aquí en comparación con otras regiones.
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Región de Murcia
La Región de Murcia también mantiene el 4% de ITP general para la transmisión de vehículos, lo que la alinea con Madrid, Andalucía, etc. En Murcia existen, además, cuotas fijas para coches muy antiguos: si el vehículo tiene más de 12 años, se aplica un importe fijo según su cilindrada en lugar del 4%. Este sistema es parecido al de Aragón/Valencia; por ejemplo, un coche de más de 12 años en Murcia puede pagar un ITP fijo bastante bajo (pongamos 40-50 €) en vez del porcentaje, beneficiando a quienes compran coches muy usados. Para vehículos más nuevos, simplemente es 4% sin recargos por potencia (Murcia no tiene el tramo 8% para altas cilindradas en el esquema general).
Tarifas de gestoría: En Murcia (ciudad) y Cartagena, las principales urbes, las gestorías de tráfico suelen cobrar importes habituales, en torno a 70–90 € IVA incluido por gestionar la transferencia. Al ser una región pequeña, no hay tantísimas opciones, pero las que hay ofrecen buen servicio. Así, el coste total en Murcia para un coche de 10.000 € rondaría: 4% ITP = 400 €, tasa 55,70 €, gestoría ~80 €; total unos 535 €. Gracias al 4%, sale igual que en Madrid o Andalucía. Y si el coche tiene más de 12 años, supongamos paga 0 € o 25 € de ITP (dependiendo cilindrada), entonces la transferencia podría salir en poco más de 150 € en total, una ganga.
En síntesis, Murcia es otro de los lugares más baratos para transferir vehículos (4% de impuesto, como mínimo legal, y ventajas para coches antiguos), y las tarifas de gestoría son estándar, sin especial carestía.
Comunidad Foral de Navarra
En Navarra, comunidad foral, el ITP para vehículos de segunda mano se fija también en el 4% sobre el valor (el régimen foral navarro mantiene tipos similares al común en este aspecto). Adicionalmente, Navarra contempla exención de ITP para ciclomotores y motocicletas de más de 10 años cuyo valor sea inferior a 40.000 € (muy parecido a la exención catalana pero aplicada a motos en vez de coches). Para turismos, no menciona exención por antigüedad, así que entendemos que un coche viejo en Navarra paga 4% igualmente (aunque su valor fiscal sea bajo, salvo que fuera una moto). En resumen, Navarra tiene el tipo mínimo del 4% para coches, sin recargos de potencia ni porcentajes elevados, situándose entre las regiones más baratas en cuanto a impuestos de transferencia.
Tarifas de gestoría: En Pamplona, las gestorías y asesorías administrativas ofrecen el servicio de cambio de nombre por tarifas similares a otras capitales pequeñas: sobre 70–85 € con IVA. Dado el tamaño de Navarra, muchos trámites se resuelven rápido y algunos compradores optan por gestionar por sí mismos en Tráfico, pero si se prefiere la comodidad de la gestoría, el coste no será muy distinto al de La Rioja o Cantabria en términos de honorarios. Un ejemplo numérico: coche de 7.000 € en Pamplona ⇒ ITP 4% = 280 €; tasa DGT 55,70 €; gestoría ~75 €; total ≈ 410 €. Como se ve, Navarra está en la banda baja de costes (solo superada por Galicia 3%).
Por lo tanto, transferir un coche en Navarra resultará económico, con la tranquilidad de un impuesto bajo y sin complicaciones extra.
País Vasco
El País Vasco (Euskadi) cuenta con haciendas forales en sus tres territorios históricos, pero en materia de ITP para vehículos de ocasión, los tres (Álava, Bizkaia y Gipuzkoa) aplican de forma uniforme el 4% sobre el valor, según la norma foral equivalente. Es decir, el País Vasco tiene un 4% general de ITP para turismos de segunda mano, al igual que muchas comunidades del régimen común. No se suele mencionar ningún recargo por potencia ni exenciones específicas en fuentes generales, por lo que asumimos que es un 4% sin más. Esto coloca al País Vasco entre las comunidades de menor coste impositivo para transferencias, al nivel de Madrid, Andalucía, etc. (Cabe señalar que, dado el sistema foral, las diputaciones podrían tener alguna bonificación especial, pero no se ha destacado ninguna relacionada con edad del vehículo en fuentes habituales).
Tarifas de gestoría: En las capitales vascas —Bilbao, Vitoria-Gasteiz y Donostia-San Sebastián— operan numerosas gestorías administrativas. Los precios por el servicio de transferencia suelen ubicarse en torno a 80–100 € (IVA incluido), pudiendo ser ligeramente más altos en San Sebastián por ser ciudad cara, y quizás más económicos en Vitoria. Pero en general, las diferencias son pequeñas. Por ejemplo, podríamos ver ofertas de gestoría en Bilbao por unos 70 € + IVA de honorarios (84 € IVA inc.), similares a lo de otras urbes. Si hacemos cuentas: un coche de 12.000 € en Bilbao ⇒ ITP 4% = 480 €; tasa 55,70 €; gestoría ~85 €; total ≈ 620 €. En comparación con comunidades con impuestos mayores, se ahorran bastantes euros gracias al 4%.
Conclusión: el País Vasco ofrece un entorno de coste bajo en impuestos (4%) y normal en honorarios, por lo que transferir un coche allí tiene un coste final equivalente al de las regiones más baratas del país.
Ceuta y Melilla
Mención especial merecen las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. Jurídicamente no son comunidades autónomas, pero en el contexto de transmisiones patrimoniales tienen un régimen propio: tanto Ceuta como Melilla aplican un 4% de ITP, con la peculiaridad de una bonificación del 50% para sus residentes. Esto implica que, en la práctica, un comprador residente en Ceuta/Melilla paga solo 2% del valor en impuesto. Es un tipo efectivo extraordinariamente bajo, el menor de toda España, aunque limitado geográficamente. Por lo tanto, transferir un coche siendo residente en Ceuta o Melilla es muy barato en términos de impuesto.
Ahora bien, las tasas de Tráfico siguen siendo las mismas (55,70 €) y en caso de gestoría, sus honorarios en estas ciudades podrían variar; dado el menor tamaño, no hay tanta oferta, pero suelen ser servicios personalizadas por unas decenas de euros.
En resumen, Ceuta y Melilla ofrecen el ITP más reducido posible gracias a su bonificación (2%), aunque benefician a un número acotado de transacciones locales.
CONCLUSIONES: ¿DÓNDE ES MÁS BARATO TRANSFERIR UN COCHE?
Después de comparar todas las regiones, podemos destacar dos perspectivas para determinar dónde resulta más barato hacer la transferencia de un vehículo:
Por impuestos (ITP)
Actualmente, Galicia es la comunidad autónoma con el impuesto más bajo para transferir coches, con solo un 3%. Le siguen todas las comunidades al 4% (Andalucía, Madrid, Murcia, País Vasco, Navarra, etc., incluyendo Ceuta/Melilla con 2% efectivo para residentes). Las más caras en impuesto son Cantabria (8% general) y aquellas con 6% o más, como Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha y Extremadura (6% general) o Cataluña/Castilla y León (5%, aunque Cataluña compensa con exenciones a coches antiguos). En términos absolutos, Cantabria sería la más costosa para un coche moderno (8% del valor) y Galicia la más barata (3%). Esto significa que, a igualdad de valor de coche, en Galicia pagarás la menor cantidad de impuestos, y en Cantabria la mayor. Por ejemplo, por un coche tasado en 10.000 €, un gallego pagará 300 € de ITP mientras un cántabro pagaría 800 € por el mismo trámite. La diferencia es enorme.
Ahora bien, hay que recordar que uno no puede elegir libremente la comunidad donde tributar; el ITP se liquida en la Hacienda de la comunidad donde resida el comprador (donde se matriculará el vehículo). Por lo tanto, esta comparación sirve para conocer el entorno, pero no es viable “ir a otra comunidad” solo para ahorrar, salvo que realmente cambies tu domicilio fiscal. Hubo casos de compradores que consideraban empadronarse en comunidades más baratas por las diferencias de hasta el triple de impuestos, pero es una decisión drástica.
En conclusión, si vives en una comunidad de ITP alto, debes asumir ese coste o, si acaso, negociar el precio del vehículo con el vendedor teniendo en cuenta el mayor impuesto.
Por costes de gestoría
En cuanto al precio del servicio de transferencia, las diferencias regionales no son tan pronunciadas como en los impuestos, pero sí existen matices. Generalmente, en grandes ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, etc.) encuentras gestorías con tarifas más económicas gracias a la competencia.
En zonas con menos oferta, el precio de la gestoría suele rondar los 80–100 €. Pero la diferencia de, digamos, pagar 50 € vs 90 € de honorarios no es tan significativa en el total como lo es un 4% vs 8% de ITP sobre el valor del coche.
¿Dónde y cómo conseguir la transferencia más barata?
La respuesta sería: en la comunidad donde menos impuesto pagues, utilizando además un servicio de gestoría económico o gestionándolo por tu cuenta.
En la práctica, esto se traduce en aprovechar las ventajas que tengas según tu situación: si vives en Galicia o en otra región de ITP 4%, ya tienes un impuesto bajo; si estás en una comunidad de ITP alto (6–8%), intenta minimizar el resto de los gastos buscando una gestoría asequible
Siempre compensa revisar si tu vehículo cumple alguna condición de exención o cuota reducida en tu comunidad (por antigüedad, por ser histórico, por minusvalía, etc.), pues podrías ahorrarte gran parte del impuesto legalmente.
Por último, destacamos que la comodidad y seguridad en el trámite también tienen valor. A veces lo más barato estrictamente en euros es hacerlo uno mismo, pero puede salir caro en tiempo, desplazamientos y riesgo de errores (que podrían implicar sanciones o problemas si algo no se presenta bien).
Una opción muy recomendable para ahorrar sin complicaciones es utilizar una gestoría online de confianza que ofrezca un precio cerrado. Por ejemplo, Gestoriavehiculos.com realiza el trámite de transferencia en toda España, de forma telemática y rápida, calculando el ITP exacto que corresponde en tu comunidad y ocupándose de todos los pasos (contrato, tasas, presentación en DGT) con tarifas competitivas y sin sorpresas.
Al contar con un servicio así, te beneficias de no tener que pedir citas en Hacienda o Tráfico, ni desplazarte, y evitas errores en la documentación. En definitiva, dónde es más barato transferir un coche no solo depende de la comunidad autónoma, sino también de cómo lo hagas: con la asesoría adecuada puedes ahorrar dinero y sobre todo simplificar el proceso, asegurando un cambio de titularidad rápido, económico y seguro para tu vehículo.
PARA FINALIZAR
Las comunidades con impuestos más bajos (Galicia al 3%, y el amplio grupo al 4% como Madrid, Andalucía, etc.) son objetivamente las más baratas en el coste obligatorio de transferencia. No obstante, en cualquier parte de España se puede lograr una transferencia de vehículo a buen precio si se optimizan los pasos: aprovechar reducciones fiscales disponibles, y elegir una buena gestoría o realizar uno mismo los trámites para no pagar de más.
Al final, el objetivo es cambiar tu coche de nombre con el menor gasto posible pero también con garantías, y en eso contar con profesionales como GestoriaVehiculos.com puede marcar la diferencia en ahorro de tiempo y dinero para el nuevo propietario.
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