Si vas a comprar un coche eléctrico de segunda mano en Madrid y estás esperando una exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales por tratarse de un vehículo cero emisiones, esta es la primera información que necesitas conocer: en Madrid no existe esa exención.
El ITP de un coche eléctrico es el mismo 4% que pagas por un coche de combustión equivalente. Es un mito muy extendido que la mayoría de webs no aclara, y muchos compradores llegan a la gestoría sorprendidos cuando se enteran de la cifra real.
Pero antes de que cierres esta página, te explicamos algo mucho más importante: las ventajas fiscales reales del eléctrico en Madrid pueden suponer un ahorro de entre 6.000 y 12.000 euros a lo largo de los primeros años, repartido en cinco impuestos y deducciones que sí están bonificados, exentos o que generan retornos directos en tu declaración.
Y en 2026 todo este escenario está cambiando con el final del Plan MOVES III y la llegada del nuevo Plan Auto+ que sustituye al anterior con condiciones distintas.
Esta guía, elaborada por los gestores administrativos colegiados de Gestoriavehiculos.com con más de 38 años de experiencia en Madrid, te explica con honestidad y datos verificados qué impuestos pagas, qué te puedes deducir, qué ayudas siguen vigentes y qué documentación necesitas para acceder a cada una de ellas. Sin promesas vacías, con cifras concretas para que la transferencia de tu vehículo eléctrico vaya sobre ruedas.
| LO MÁS IMPORTANTE EN 30 SEGUNDOS En Madrid el ITP es el 4% para TODOS los vehículos, sean eléctricos o no — esa exención no existe. Sin embargo, los eléctricos sí tienen ventajas fiscales muy potentes: exención total del Impuesto de Matriculación (ahorro de hasta 4.800 €), bonificación del 75% del IVTM con carácter indefinido (ahorro recurrente anual), deducción del 15% en el IRPF sobre el valor de compra para vehículos nuevos (hasta 3.000 €), deducción del 15% para la instalación de un punto de recarga doméstico (hasta 600 €) y acceso libre indefinido a la Zona de Bajas Emisiones de Madrid 360. El Plan MOVES III cerró el 31/12/2025; en 2026 está vigente el nuevo Plan Auto+ con condiciones distintas. La tasa DGT (55,70 €) es la misma que para cualquier transferencia. |
El ITP del coche eléctrico en Madrid: lo que realmente pagas.
Empezamos por la parte que la mayoría de compradores espera oír mal. El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en la Comunidad de Madrid se aplica al 4% sobre el valor venal del vehículo, sin distinguir entre eléctricos, híbridos, gasolina o diésel. Esto no es un error administrativo: es una decisión política. Madrid ha optado por bonificar de forma muy generosa los impuestos municipales (sobre todo el IVTM) y mantener el tipo general en el ITP autonómico.
Para que se entienda con un ejemplo: si compras un Tesla Model 3 de tres años por 25.000 € a un particular en Madrid, pagas 1.000 € de ITP. Exactamente lo mismo que pagarías por un BMW Serie 3 equivalente. La etiqueta CERO de la DGT no cambia el ITP en Madrid.
¿Por qué se cree que sí hay exención?.
La confusión viene de tres fuentes. La primera es que otras comunidades autónomas sí han introducido o han debatido bonificaciones específicas del ITP para vehículos eléctricos en algún momento. La segunda es que sí existen ventajas fiscales potentes para los eléctricos en otros impuestos —matriculación, IVTM, IRPF—, lo que crea la impresión general de que también lo hay en el ITP. La tercera es que muchas webs y foros copian información desactualizada o confunden los impuestos. La realidad en Madrid en 2026 es la que es: el ITP no tiene exención específica para eléctricos.
| EXCEPCIÓN QUE SÍ EXISTE: VEHÍCULOS PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA El ITP en Madrid sí ofrece reducciones específicas para vehículos adaptados al transporte de personas con movilidad reducida, independientemente de que sean eléctricos o de combustión. Si esa es tu situación, consulta el régimen específico de la Comunidad de Madrid, donde puede haber bonificaciones o exenciones aplicables. No es exclusivo del eléctrico. |
| Concepto | Eléctrico nuevo | Eléctrico usado (particular) | Eléctrico usado (empresa) |
| IVA | 21% del precio | — | 21% del precio (deducible si actividad) |
| ITP Madrid (4%) | — | 4% del valor venal | — |
| Impuesto Matriculación | 0% (exento) | — | — |
| Tasa DGT 1.5 | 55,70 € | 55,70 € | 55,70 € |
| IRPF 15% compra | Hasta 3.000 € (verificar vigencia) | — | — |
Las cinco ventajas fiscales reales del coche eléctrico en Madrid.
Aquí está la información valiosa que justifica la inversión en un eléctrico, y que muchas veces queda diluida entre titulares vagos. Son cinco ventajas concretas, con bases legales claras y cifras de ahorro real.
1. Exención total del Impuesto de Matriculación
El artículo 70bis de la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales establece la exención del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (popularmente conocido como Impuesto de Matriculación) para los vehículos con emisiones inferiores a 120 g/km de CO2. Los eléctricos puros, al tener cero emisiones directas, cumplen automáticamente este requisito y quedan exentos. Para un Tesla Model 3 nuevo de 42.000 €, el ahorro respecto a un coche de combustión equivalente puede oscilar entre 800 y 2.000 €. En modelos de alta gama, el ahorro alcanza los 4.800 €. Importante: esta exención aplica solo a vehículos nuevos en su primera matriculación. En la compraventa de segunda mano no existe este impuesto, así que no aplica.
2. Bonificación del 75% del IVTM en Madrid, con carácter indefinido.
El Ayuntamiento de Madrid, en aplicación del artículo 95.6 del Real Decreto Legislativo 2/2004 (Ley Reguladora de las Haciendas Locales) y de su propia Ordenanza Fiscal del IVTM, establece una bonificación del 75% sobre el impuesto de circulación con carácter indefinido para los vehículos que no sean de combustión interna —eléctricos puros, de pila de combustible, de emisiones directas nulas, vehículos eléctricos de rango extendido e híbridos enchufables PHEV. La bonificación se aplica de oficio: no hay que solicitarla. El Ayuntamiento comprueba directamente con la DGT si el vehículo cumple los requisitos y aplica la bonificación en la cuota.
En cifras: un Tesla Model 3 que sin bonificación pagaría unos 179 € anuales de IVTM en Madrid, con la bonificación queda en aproximadamente 45 €. El ahorro es de unos 130 € al año, todos los años, indefinidamente. A 10 años, son 1.300 € solo en este impuesto.
3. Deducción del 15% en el IRPF sobre el valor de compra.
El Real Decreto-ley 5/2023 introdujo una deducción del 15% en el IRPF sobre el valor de adquisición de vehículos eléctricos nuevos, con un límite de base de 20.000 € (lo que supone una deducción máxima de 3.000 €). Esta deducción se aplica en la declaración de la renta del ejercicio en que se realiza el pago. Las condiciones son: vehículo nuevo o con menos de 12 meses, incluido en el Registro de Vehículos del IDAE, pagado con medios trazables (no efectivo), y matriculado a nombre del comprador.
Esta deducción ha estado vigente para compras realizadas hasta el 31 de diciembre de 2025. Es imprescindible verificar la situación actual antes de la compra porque la normativa puede haber sido prorrogada, modificada o sustituida por otro régimen. Si compraste antes de esa fecha, recuerda incluir la deducción en tu declaración del ejercicio correspondiente.
4. Deducción del 15% en el IRPF por la instalación de un punto de recarga doméstico.
Si instalas un wallbox en tu vivienda habitual, puedes deducirte el 15% del coste de la instalación en tu declaración del IRPF, con una base máxima de 4.000 € (lo que supone una deducción máxima de 600 €). La deducción cubre el wallbox, la instalación eléctrica necesaria (cableado, protecciones, actualización del cuadro), la mano de obra y el proyecto técnico. Aplica tanto si instalas el cargador en plaza de garaje privada como en garaje comunitario.
Requisitos: vivienda habitual, pago con medios trazables, factura conservada. Para instalaciones colectivas en comunidades de vecinos existe además otra deducción adicional ligada a las obras de mejora energética que puede llegar al 60% con base máxima de 5.000 € (deducción de hasta 3.000 €). Si eres autónomo y el vehículo es para tu actividad, la instalación del wallbox es 100% deducible como gasto de actividad económica.
5. Acceso libre indefinido a la Zona de Bajas Emisiones de Madrid 360.
Este no es un ahorro fiscal directo pero sí tiene un valor económico significativo. Los vehículos con etiqueta CERO de la DGT acceden libremente, las 24 horas y los 365 días del año, a toda la Zona de Bajas Emisiones de Madrid 360, que abarca todo el municipio. Sin restricciones horarias, sin restricciones por días, sin necesidad de solicitar autorizaciones temporales. Para personas que trabajan en el centro de Madrid o que circulan habitualmente por la M-30, esta ventaja evita multas de 90-200 € por acceso no autorizado y supone un ahorro indirecto importante.
| CASO REAL — AHORRO FISCAL TOTAL A 5 AÑOS EN MADRID Un comprador que adquiere un eléctrico nuevo de gama media (35.000 €) en Madrid puede ahorrar aproximadamente 8.000-10.000 € en los primeros 5 años: 1.500 € en exención de matriculación, 3.000 € de deducción IRPF en la compra, 600 € de deducción IRPF por el wallbox doméstico, 650 € en bonificaciones acumuladas de IVTM, y entre 1.500 y 2.500 € por ayudas estatales (Plan MOVES III en su día, Plan Auto+ ahora). A esto hay que sumar el ahorro indirecto en combustible (3.500-5.000 € a 5 años en un usuario medio) y el coste menor de mantenimiento. |
Coche eléctrico nuevo vs usado: qué pagas en cada caso.
La decisión entre comprar un eléctrico nuevo o usado tiene implicaciones fiscales muy distintas. Algunas ventajas se acceden solo desde la primera matriculación; otras se mantienen toda la vida útil del vehículo. Esta es la comparativa real:
| Situación | Impuestos a pagar | Ventajas fiscales accesibles |
| Eléctrico NUEVO (concesionario) | 21% IVA + matriculación municipal + 0% Imp. Matriculación | Exención matriculación + IVTM 75% bonificado + IRPF 15% (hasta 3.000 €) + IRPF wallbox + ayudas estatales |
| Eléctrico USADO (a particular) | 4% ITP + tasa DGT 55,70 € + matriculación municipal nueva | IVTM 75% bonificado + IRPF wallbox + ZBE Madrid 360 |
| Eléctrico USADO (a empresa) | 21% IVA (con factura) + tasa DGT 55,70 € | IVTM 75% bonificado + IRPF wallbox + ZBE + IVA deducible si es para actividad |
Conclusión práctica: las ventajas más rentables (matriculación, deducción IRPF compra, ayudas estatales) se concentran en la compra de un eléctrico nuevo. Si el lector está dudando entre nuevo y usado, los aproximadamente 7.000-10.000 € de ahorro fiscal del nuevo pueden compensar parte de la diferencia de precio. La compra usada sigue teniendo las ventajas recurrentes (IVTM, ZBE) pero pierde el grueso de la compra inicial.
Etiqueta CERO de la DGT: el distintivo que abre todas las ventajas.
La etiqueta CERO es el distintivo ambiental de color azul que la DGT otorga a los vehículos más limpios de la flota nacional. Es la llave técnica que activa la mayoría de ventajas fiscales y administrativas de los eléctricos. Conviene entender bien qué vehículos la obtienen y cómo se solicita.
Qué vehículos tienen derecho a la etiqueta CERO
- 100% batería, sin motor de combustión.Vehículos eléctricos puros (BEV):
- eléctricos con generador de combustión que no propulsa directamente.Vehículos eléctricos de rango extendido (REEV):
- con una autonomía mínima eléctrica de 40 km homologada.Vehículos híbridos enchufables (PHEV):
- propulsados por hidrógeno.Vehículos de pila de combustible (FCEV):
Cómo se solicita y cuánto cuesta
La etiqueta CERO se solicita en cualquier oficina de Correos por una tasa de 5 euros. Para tramitarla solo se necesita el permiso de circulación del vehículo o la matrícula y los datos del titular. Si compras un eléctrico nuevo, el concesionario suele incluir la gestión en el precio de venta. Si compras de segunda mano, la etiqueta es del vehículo (no del titular), así que normalmente ya viene puesta. Si el adhesivo está deteriorado o falta, hay que solicitarla.
Distinguir bien: la etiqueta CERO (azul) da acceso a todas las ventajas. La etiqueta ECO (verde y azul) corresponde a híbridos no enchufables, GLP y GNC; tiene ventajas menores y NO da derecho a la bonificación del 75% del IVTM en Madrid (aunque sí da acceso a la ZBE con algunas restricciones).
Documentación específica para transferir un eléctrico y acceder a sus ventajas.
El trámite de transferencia ante la DGT es exactamente el mismo que para cualquier otro vehículo. Lo que cambia es la documentación complementaria que conviene preparar para acceder a las bonificaciones fiscales. Si compras y la papeleo está completo, las ventajas se aplican sin esfuerzo.
Documentación común a toda transferencia
- del vehículo (originales)Permiso de circulación y ficha técnica
- según quién venda (particular o empresa)Contrato de compraventa o factura
- presentado y pagado al 4% (compra a particular)Modelo 620 / 621 del ITP
- pagada por 55,70 €Tasa DGT 1.5
- del comprador en vigorDNI o NIE
- del año anterior pagadoJustificante del IVTM
Documentación complementaria para las ventajas fiscales
- necesario para algunas deducciones autonómicas y para acreditar la categoría ambiental.Certificado de eficiencia energética del vehículo:
- el adhesivo físico o el certificado equivalente de la DGT. La bonificación IVTM en Madrid se aplica automáticamente porque el Ayuntamiento consulta directamente con la DGT, pero conviene tenerlo localizado.Distintivo ambiental CERO:
- imprescindible para deducir el 15% en el IRPF. Debe incluir el coste de los materiales, la mano de obra, el proyecto técnico si lo hay, y el pago debe ser por medios trazables (no efectivo).Factura desglosada del wallbox y de la instalación:
- para la deducción del 15% IRPF en compra de eléctrico nuevo. El vehículo debe constar en el Registro del IDAE.Factura completa del vehículo con datos fiscales correctos:
- si has solicitado y obtenido la ayuda, su justificante hace falta también para la declaración de la renta del año correspondiente.Justificantes del Plan Auto+ o ayuda autonómica vigente:
Casos especiales: empresa, autónomo, taxi y VTC.
Si vas a usar el eléctrico para tu actividad económica, las ventajas se multiplican y entran nuevas deducciones que no aplican al particular. Es uno de los escenarios fiscalmente más rentables que existen en este momento.
Autónomo o empresa con vehículo eléctrico afecto a la actividad
Si el vehículo es para uso profesional, se aplican las mismas reglas que para cualquier vehículo de empresa (artículo 95 de la Ley del IVA), con la particularidad de que algunos eléctricos (sobre todo si están homologados como N1 de transporte de mercancías) tienen presunción de afectación al 100%. Esto permite deducir el 100% del IVA de la compra y, en Sociedades, amortizar el 100% del valor. Para el IRPF (autónomos) la regla sigue siendo más estricta —exige uso exclusivo en la actividad—, pero los eléctricos suelen estar mejor preparados para acreditar uso urbano profesional.
Taxi, autotaxi, autoturismo y VTC
Los vehículos destinados al transporte de viajeros mediante contraprestación (taxi, VTC) tienen una presunción de afectación al 100% reforzada por el artículo 95 LIVA. Pueden deducir el 100% del IVA y, en el Plan Auto+ 2026 (continuación del MOVES III), reciben un incremento adicional del 10% sobre las cuantías base. Para profesionales del taxi y VTC, el eléctrico es probablemente la decisión fiscalmente más rentable del mercado actual: combinan amortización 100%, IVA deducible, bonificación IVTM, acceso libre a ZBE y ayudas estatales reforzadas.
Empresa con flota
Las empresas con flota de vehículos comerciales tienen, además de todas las ventajas anteriores, posibilidad de acogerse a las líneas específicas del Plan Auto+ 2026 para empresas, con cuantías diferenciadas según el tipo de vehículo. Para furgonetas eléctricas (categoría N1) las ayudas suelen ser más generosas y combinarse con la amortización acelerada en el Impuesto sobre Sociedades. Si la empresa tiene domicilio fiscal en Madrid, la flota se beneficia automáticamente de la bonificación IVTM del 75% por cada vehículo registrado.
| CASO REAL — TAXI EN MADRID: LA DECISIÓN MÁS RENTABLE Un taxista que adquiere un eléctrico de 35.000 € en Madrid en 2026 puede beneficiarse de: deducción del 100% del IVA (7.350 €), exención del impuesto de matriculación (1.500 € aprox), ayuda Plan Auto+ con incremento del 10% para taxi (estimación 7.700 €), bonificación IVTM 75% indefinida, exención del impuesto sobre actividades comerciales asociado al combustible (ahorro indirecto), y acceso libre a la ZBE de Madrid 360. El coste neto de un eléctrico nuevo para taxi puede reducirse fácilmente en 12.000-15.000 € respecto al precio de catálogo. |
Las ayudas directas en 2026: del Plan MOVES III al Plan Auto+.
Esta es probablemente la información más sensible al tiempo de todo el artículo, así que conviene ser exactos. Durante los últimos años, las ayudas estatales para la compra de vehículos eléctricos se canalizaron a través del Plan MOVES III, gestionado por las comunidades autónomas. En la Comunidad de Madrid, las solicitudes se tramitaban a través de la Fundación de la Energía (FENERCOM).
El final del Plan MOVES III
El Plan MOVES III dejó de admitir nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025. Si presentaste la solicitud antes de esa fecha, tu expediente puede continuar tramitándose y resolverse hasta el 31 de diciembre de 2026. Pero si compras un eléctrico a partir de enero de 2026, el MOVES III ya no es una opción.
El nuevo Plan Auto+ 2026
El sistema de ayudas ha entrado en una nueva fase con el Plan Auto 2030, y dentro de él el programa Auto+, que sustituye al MOVES III con una filosofía distinta. Las diferencias principales son: la cuantía depende más del tipo de coche y de su precio que del achatarramiento del vehículo antiguo; se admite la compra de eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano siempre que se adquieran a través de un concesionario o punto de venta profesional y que la primera matriculación como vehículo nuevo en España se haya efectuado a partir del 1 de enero de 2025; existe un plazo mínimo de mantenimiento de la titularidad para no perder la ayuda.
El límite de precio para acceder al Plan Auto+ se sitúa en torno a los 45.000 € antes de impuestos, con cuantías que se ajustan por tramos: los vehículos más asequibles reciben proporcionalmente más ayuda. Las cuantías exactas, los plazos de tramitación y los procedimientos específicos en cada comunidad autónoma deben verificarse en el momento de la compra. Si estás planificando adquirir un eléctrico, antes de firmar nada consulta la situación actual de las ayudas en la web oficial del IDAE o con tu gestoría.
| AVISO IMPORTANTE SOBRE ACTUALIZACIÓN Esta sección del artículo se actualiza más rápido que el resto. Las ayudas estatales y las deducciones del IRPF asociadas a la movilidad eléctrica están en plena transición durante 2026 y pueden cambiar en cualquier momento. Antes de comprar un eléctrico, verifica siempre la situación en la web oficial del IDAE, en la sede de tu Hacienda autonómica o consulta con un gestor administrativo. La información aquí recogida es general y orientativa. |
El factor que muchos no calculan: el valor residual del coche eléctrico.
Una variable que pocos artículos abordan y que afecta directamente al cálculo de rentabilidad es el valor residual del vehículo a lo largo del tiempo. Las tablas oficiales de valoración (Orden HAC/1484/2024, BOE) aplican exactamente los mismos coeficientes de depreciación a un eléctrico que a un vehículo de combustión equivalente. Pero el mercado real está mostrando comportamientos distintos.
La depreciación real de los eléctricos
Algunos modelos eléctricos se han depreciado más rápido de lo previsto en los últimos dos años, sobre todo los que han sufrido fuertes rebajas de precio en su versión nueva (un comprador de un Tesla Model 3 de 2022 que pagó 50.000 € ve que el modelo nuevo en 2026 cuesta 38.000 €, lo que arrastra el precio del usado). Otros modelos, en cambio, están manteniendo o incluso revalorizándose en zonas con ZBE estricta: en Madrid, un eléctrico usado tiene un precio sostenido por la demanda creciente de vehículos con etiqueta CERO.
Cómo afecta esto al ITP
La base imponible del ITP es el mayor entre el precio de la compraventa y el valor venal del BOE. Si compras un eléctrico usado por debajo del valor de tablas, Hacienda exige el ITP sobre el valor de tablas. En algunos casos, los valores del BOE para eléctricos están desfasados respecto al mercado real, y conviene plantearse una comprobación de valores si el ITP exigido es claramente superior al precio pagado. Es una vía técnica que requiere conocimiento administrativo y para la que tiene sentido contar con asesoramiento profesional.
¿Cuándo merece la pena un coche eléctrico desde el punto de vista fiscal?
Hagamos las cuentas con honestidad. El sobrecoste inicial de un eléctrico respecto a un vehículo de combustión equivalente suele situarse entre 4.000 y 8.000 € en gama media. El ahorro fiscal anual en Madrid (IVTM bonificado, ZBE, ahorro en combustible) puede oscilar entre 700 y 1.500 € al año para un usuario habitual de ciudad. A esto se suma el ahorro puntual de la exención del impuesto de matriculación (300-4.800 € según modelo) y, si compras nuevo, la deducción IRPF (hasta 3.000 €) y las ayudas estatales (hasta 7.000 € en algunos casos).
Tres perfiles donde el eléctrico es la decisión fiscalmente más rentable
- el ahorro en combustible más las bonificaciones recurrentes compensan el sobrecoste en 3-4 años.Conductor urbano de Madrid con +12.000 km al año:
- la deducción 100% del IVA y la amortización acelerada en Sociedades, sumadas a las ayudas Plan Auto+ y el ahorro recurrente, hacen del eléctrico la mejor opción fiscal disponible.Autónomo o pyme con vehículo afecto a la actividad:
- las ayudas reforzadas, la afectación al 100% y los gastos de electricidad totalmente deducibles convierten al eléctrico en la elección más rentable del mercado actual.Profesional del transporte (taxi, VTC, mensajería):
Cuándo el eléctrico tiene menos sentido fiscalmente
Si haces pocos kilómetros (menos de 8.000 al año), si vives fuera de Madrid en una zona sin ZBE y sin bonificación IVTM, si tu situación fiscal te impide aprovechar la deducción IRPF (rentas muy bajas), o si tu uso es predominantemente carretera con cargas largas (donde los híbridos pueden ser más eficientes), el balance fiscal es menos favorable. En estos casos conviene calcular bien antes de decidir.
Por qué tiene sentido usar una gestoría para la compra de un eléctrico
La compra de un eléctrico es uno de los casos donde el asesoramiento fiscal de una gestoría tiene más valor relativo. Estas son las razones por las que un cliente que se ahorra 60-130 € de gestoría puede perderse miles de euros en deducciones mal aplicadas:
- comprobar que el vehículo concreto que vas a comprar tiene realmente etiqueta CERO y cumple los requisitos del Plan Auto+ vigente.Verificación de la categoría ambiental:
- evitar pagar más de lo debido por desconocimiento de la tabla de depreciación o por aplicar mal el valor venal.Aplicación correcta del ITP:
- la deducción del 15% del IRPF requiere documentación específica que se necesita conservar durante años por si Hacienda la solicita.Preparación de la documentación para las deducciones IRPF:
- los procedimientos son distintos en cada comunidad autónoma y los errores pueden suponer la pérdida total de la ayuda.Tramitación de las ayudas Plan Auto+:
- para acceder a la bonificación IVTM de Madrid hay que tener el domicilio del vehículo en el municipio.Cambio de domicilio fiscal:
- Plan Auto+ + IRPF + ayuda autonómica complementaria si existe. Hay límites legales que conviene conocer.Compatibilidad de ayudas:
| EN GESTORIAVEHICULOS.COM Llevamos 38 años haciendo transferencias en Madrid, y los eléctricos son cada vez más frecuentes. Nuestro servicio incluye no solo el trámite ante la DGT y Hacienda autonómica, sino también el asesoramiento sobre todas las ventajas fiscales accesibles, la preparación de la documentación para las deducciones del IRPF y la gestión del Plan Auto+ con FENERCOM. 8 oficinas en Madrid capital, Las Rozas y Alcorcón. Llámanos al 91 415 07 08 o reserva cita en gestoriavehiculos.com para obtener un presupuesto cerrado con asesoramiento fiscal incluido. |
Preguntas frecuentes sobre la fiscalidad del coche eléctrico en Madrid
P: ¿Está exento del ITP un coche eléctrico en Madrid?
R: No. En la Comunidad de Madrid el ITP es el 4% sobre el valor venal del vehículo, sea eléctrico, híbrido o de combustión. No existe una exención específica para vehículos cero emisiones en este impuesto. Las ventajas fiscales del eléctrico se concentran en otros impuestos: exención del Impuesto de Matriculación, bonificación del 75% del IVTM, deducción del 15% en el IRPF para compras de vehículos nuevos y ayudas estatales del Plan Auto+. Conviene tener clara esta diferencia antes de planificar la compra.
P: ¿Cuánto cuesta transferir un eléctrico en Madrid?
R: El coste es exactamente el mismo que para cualquier otro vehículo: tasa DGT 1.5 por 55,70 € más el ITP al 4% sobre el valor venal (si compras a particular) o el IVA al 21% incluido en la factura (si compras a empresa). Para un eléctrico de gama media (valor venal 20.000 €), el ITP serían 800 € y el total mínimo de la transferencia sin gestoría rondaría los 856 €. Con gestoría se añaden 60-130 € adicionales.
P: ¿Tengo bonificación del impuesto de circulación con un eléctrico en Madrid?
R: Sí. El Ayuntamiento de Madrid aplica una bonificación del 75% del IVTM con carácter indefinido para vehículos eléctricos puros, vehículos de pila de combustible, eléctricos de rango extendido e híbridos enchufables PHEV. La aplicación es automática: no hay que solicitarla. Para un Tesla Model 3 supone un IVTM de aproximadamente 45 € en lugar de 179 € anuales, ahorro recurrente todos los años mientras el vehículo siga matriculado en Madrid.
P: ¿Puedo deducir un coche eléctrico en mi declaración de la renta?
R: Sí, si compraste un eléctrico nuevo y se cumplen los requisitos. La deducción es del 15% del valor de adquisición, con un límite de base de 20.000 € (deducción máxima 3.000 €). Esta deducción está vigente para compras realizadas hasta el 31 de diciembre de 2025; para compras posteriores, hay que verificar si se ha prorrogado o sustituido. El vehículo debe ser nuevo o con menos de 12 meses, estar incluido en el Registro de Vehículos del IDAE y haberse pagado por medios trazables. Además, si instalas un wallbox doméstico, también puedes deducir el 15% de su coste con un límite de deducción de 600 €.
P: ¿Qué documentos necesito para conseguir las ventajas fiscales del eléctrico?
R: Para el IVTM bonificado en Madrid: nada, se aplica automáticamente cuando el vehículo se registra en el municipio. Para la deducción del 15% IRPF en compra: factura completa del vehículo con desglose, justificante del pago no en efectivo, certificado de inscripción en el Registro IDAE. Para la deducción del wallbox: factura desglosada de materiales, instalación y mano de obra, pago trazable, justificación de vivienda habitual. Para las ayudas Plan Auto+: tramitación a través de FENERCOM en la Comunidad de Madrid, con DNI, justificante de matriculación, ficha técnica y datos bancarios.
P: ¿Las ayudas del Plan MOVES III siguen vigentes en 2026?
R: No para nuevas solicitudes. El Plan MOVES III dejó de admitir solicitudes el 31 de diciembre de 2025. Si presentaste la solicitud antes de esa fecha, tu expediente puede continuar tramitándose y resolverse hasta el 31 de diciembre de 2026. Para compras realizadas a partir del 1 de enero de 2026, la ayuda vigente es el Plan Auto+ dentro del marco del Plan Auto 2030, con condiciones distintas: las cuantías dependen más del tipo y precio del coche que del achatarramiento, se admiten algunos eléctricos de segunda mano comprados a profesional, y existe un plazo mínimo de titularidad. Verifica siempre la situación actual antes de comprar.
P: ¿La etiqueta CERO la solicita el vendedor o el comprador?
R: La etiqueta CERO es del vehículo, no del titular. Si compras un eléctrico que ya estaba matriculado y rodando, la etiqueta normalmente ya viene puesta físicamente. Si compras un coche nuevo, el concesionario suele incluir la gestión en el precio. Si la etiqueta se ha desprendido, está deteriorada o falta por cualquier motivo, el nuevo titular puede solicitarla en cualquier oficina de Correos por 5 € presentando el permiso de circulación. La concesión es automática para los vehículos cuya ficha técnica acredita la condición de cero emisiones.
P: ¿Cómo afecta la Zona de Bajas Emisiones de Madrid 360 a la decisión de comprar eléctrico?
R: Madrid 360 cubre todo el municipio y restringe la circulación de vehículos sin etiqueta ambiental o con etiquetas B y C en ciertas zonas y horarios. Los vehículos con etiqueta CERO acceden libremente las 24 horas y los 365 días del año, sin restricciones de ningún tipo, con carácter indefinido. Para personas que trabajan en el centro de Madrid, viven dentro de la M-30 o circulan habitualmente por la capital, esta ventaja es decisiva: evita multas de 90-200 € por acceso indebido y permite mantener la libertad de movimientos que tienen restringida los vehículos contaminantes. A medio plazo, con el endurecimiento progresivo de las ZBE en toda Europa, esto puede tener un impacto significativo en el valor residual del eléctrico frente al combustión.
| AVISO LEGAL Y FISCAL — IMPORTANTE Este artículo es informativo y de carácter general, actualizado a la fecha de su publicación. La fiscalidad de los vehículos eléctricos está en un momento de transición especialmente activo en España: el Plan MOVES III ha cerrado a finales de 2025, el Plan Auto+ ha entrado en vigor en 2026 con condiciones nuevas, y las deducciones del IRPF asociadas pueden modificarse en futuras normativas. Antes de tomar cualquier decisión de compra, verifica siempre la situación vigente en la web oficial del IDAE (idae.es), en la sede de la Agencia Tributaria, en la web del Ayuntamiento de Madrid o con un gestor administrativo colegiado. Las referencias normativas son las vigentes en la fecha de publicación y pueden actualizarse posteriormente. |
Contenido elaborado y supervisado por
Adolfo Garnacho Serrano Licenciado en Derecho (UCM) · Gestor Administrativo Colegiado nº 2.887 · Tesorero de la Junta de Gobierno del Ilustre Colegio de Gestores Administrativos de Madrid.
